{"id":10659,"date":"2013-01-22T18:44:00","date_gmt":"2013-01-22T17:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.tsp.at\/2013\/01\/22\/studie-e-mobility-ziele-werden-erreicht\/"},"modified":"2025-10-21T14:58:53","modified_gmt":"2025-10-21T12:58:53","slug":"studie-e-mobility-ziele-werden-erreicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tsp.at\/en\/2013\/01\/22\/studie-e-mobility-ziele-werden-erreicht\/","title":{"rendered":"Studie: E-Mobility-Ziele werden erreicht"},"content":{"rendered":"<article class=\"item\">\n<h2><strong>Reichweite und Kosten nach wie vor Hemmschuh f\u00fcr st\u00e4rkere Verbreitung<br \/>\n<\/strong><\/h2>\n<p>22.01.2013<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<p>Wien \u2013 <span class=\"FtxtBold\" style=\"margin-bottom: 10px;\">Das Ziel der deutschen Bundesregierung von einer Million Elektrofahrzeugen auf deutschen Stra\u00dfen bis zum Jahr 2020 k\u00f6nnte allen kritischen Stimmen zum Trotz erreicht werden. Das geht aus der Mobilit\u00e4tsstudie hervor, die das Beratungsunternehmen Horv\u00e1th &amp; Partners mit dem Strascheg Institute for Innovation and Entrepreneurship (SIIE) der EBS Business School durchgef\u00fchrt hat. \u00c4hnliches gilt f\u00fcr \u00d6sterreich. &#8220;Der von der Studie prognostizierte 3,9%ige Anteil an e-Fahrzeugen f\u00fcr Deutschland kann durchaus auf \u00d6sterreich umgelegt werden&#8221;, so Horv\u00e1th &amp; Partners Energie-Experte Gerhard Gottlieb. Somit k\u00f6nnte der e-Fahrzeuganteil in \u00d6sterreich den vom Umweltbundesamt 2010 errechneten Marktanteil von knapp 4 Prozent &#8211; das sind etwa 210.000 Fahrzeuge &#8211; erreichen.<\/span> <\/p>\n<p class=\"FtxtP\"><strong>An der Studie, die bereits zum zweiten Mal durchgef\u00fchrt wurde, beteiligten sich fast 300 Experten der DACH-Region aus Unternehmen der Automobil- und Energiewirtschaft sowie verbundener Branchen.<\/strong><\/p>\n<p class=\"FtxtP\">Vor dem Hintergrund schwacher Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen sowie kritischer Aussagen verschiedener Marktteilnehmer in Bezug auf die Entwicklung der Elektromobilit\u00e4t \u00fcberrascht diese positive Prognose. &#8220;Auch wenn bisher erst 6000 Elektrofahrzeuge in Deutschland verkauft wurden und nur etwas mehr als 1400 in \u00d6sterreich, darf nicht der Eindruck entstehen, es gebe in Bezug auf die Elektromobilit\u00e4t wenig Dynamik&#8221;, so der Studienverantwortliche Horv\u00e1th-Partner Dr. Oliver Greiner. Mitherausgeber Prof. Dr. Ronald Gleich erg\u00e4nzt: &#8220;Im Gegenteil: Gaben im Vorjahr noch knapp 56% der befragten Unternehmen an, in Bezug auf die Ver\u00e4nderungen im Bereich der Mobilit\u00e4t eher abwartend und zur\u00fcckhaltend zu sein, waren es in der aktuellen Studie nur noch 27%. Der Rest hat sich intensiv an die Arbeit gemacht.&#8221;<\/p>\n<p class=\"FtxtP\"><strong><span class=\"FtxtBold\" style=\"margin-bottom: 10px;\">Reichweite und Kosten bleiben H\u00fcrden<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"FtxtP\">Auf dem Weg zur Durchsetzung der Elektromobilit\u00e4t bleiben allerdings H\u00fcrden. Sorgenkind Nr. 1 ist weiterhin die Reichweite von Elektrofahrzeugen. &#8220;Die Elektromobilit\u00e4t wird vor allem im Zweitwagen-Segment und im Kurzstreckenbereich zulegen. Hier hat sie gro\u00dfes Potenzial&#8221;, erkl\u00e4rt Energie-Experte Gottlieb. Dar\u00fcber hinaus bremsen die Kosten f\u00fcr Elektrofahrzeuge deren Verbreitung. Zwar sind potenzielle K\u00e4ufer bereit, f\u00fcr ein Elektrofahrzeug mehr auszugeben als f\u00fcr ein konventionelles Auto. Die zus\u00e4tzliche Preisbereitschaft liegt bei kleineren Fahrzeugen aber lediglich bei 5% bis 10%, bei gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugen nur unwesentlich dar\u00fcber.<\/p>\n<p class=\"FtxtP\">Ein weiteres Problem stellt der geringe Anreiz f\u00fcr die Energieversorger dar, die Elektromobilit\u00e4t zu forcieren. Vor allem der Aufbau einer entsprechenden Ladeinfrastruktur ist in der aktuellen Form f\u00fcr Energieversorger wenig lukrativ. &#8220;W\u00e4hrend es z.B. f\u00fcr die Automobilindustrie profitable Gesch\u00e4ftsmodelle im Rahmen der Elektromobilit\u00e4t gibt, sucht die Energiebranche noch nach interessanten Wachstumsfeldern&#8221;, erl\u00e4utert Gottlieb.<\/p>\n<p class=\"FtxtP\">Nicht nur durch den Zuwachs an Elektroautos wird sich in Zukunft das Mobilit\u00e4tsverhalten der Menschen \u00e4ndern, wie die Studie weiter zeigt. Auch der weiteren Verbesserung der Anschlussmobilit\u00e4t sowie der Nutzung moderner Car-Sharing-Konzepte messen die Experten eine zunehmend hohe Bedeutung bei.<\/p>\n<p class=\"FtxtP\"><strong><span class=\"FtxtBold\" style=\"margin-bottom: 10px;\">\u00dcber die Studie<\/span><\/strong><br \/> Die Studie z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften, branchen\u00fcbergreifenden Studien zum Thema <span class=\"FtxtHl\">E-Mobility<\/span> und neue Mobilit\u00e4tskonzepte, die bisher in Deutschland durchgef\u00fchrt wurden. Die Untersuchung fand im Zeitraum von Juni bis Oktober 2012 als gemeinschaftliche Studie von Horv\u00e1th &amp; Partners Management Consultants und dem Strascheg Institute for Innovation and Entrepreneurship (SIIE) der EBS Business School statt. Im Rahmen einer Online-Befragung wurde knapp 280 Unternehmen befragt.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reichweite und Kosten nach wie vor Hemmschuh f\u00fcr st\u00e4rkere Verbreitung 22.01.2013 Wien \u2013 Das Ziel der deutschen Bundesregierung von einer Million Elektrofahrzeugen auf deutschen Stra\u00dfen bis zum Jahr 2020 k\u00f6nnte allen kritischen Stimmen zum Trotz erreicht werden. 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