{"id":10781,"date":"2010-11-18T10:32:00","date_gmt":"2010-11-18T09:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.tsp.at\/2010\/11\/18\/studie-emobility-plaene-fuer-energieversorger-unrealistisch\/"},"modified":"2025-10-21T15:00:49","modified_gmt":"2025-10-21T13:00:49","slug":"studie-emobility-plaene-fuer-energieversorger-unrealistisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tsp.at\/en\/2010\/11\/18\/studie-emobility-plaene-fuer-energieversorger-unrealistisch\/","title":{"rendered":"Studie: eMobility-Pl\u00e4ne f\u00fcr Energieversorger unrealistisch"},"content":{"rendered":"<article class=\"item\">\n<h2><strong>Einf\u00fchrung von E-Fahrzeugen scheitert an Infrastruktur und mangelnden Standards<\/strong><\/h2>\n<p>18.11.2010<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<p>Wien \u2013 <span style=\"line-height: 140%\">\u00a0<strong>Die europ\u00e4ischen Regierungen haben sich im Bereich Elektromobilit\u00e4t  hohe Ziele gesteckt, die Realit\u00e4t ist jedoch ern\u00fcchternd. Sollen in zehn  Jahren hunderttausende Elektroautos die heimischen Stra\u00dfen befahren,  dann m\u00fcssten einschneidende Ma\u00dfnahmen getroffen werden. F\u00fcr die  Energieversorger scheitert die Einf\u00fchrung von &#8220;eMobility&#8221; derzeit an  mangelnden Standards und unzureichender Infrastruktur. Das geht aus  einer neuen Studie der Management Consultants Horv\u00e1th &amp; Partners  hervor. <\/strong> <\/p>\n<p>Die Energieversorgungsunternehmen (EVU) stellen den ambitionierten  EU-Pl\u00e4nen im Bereich eMobility ein ern\u00fcchterndes Zeugnis aus. Jeder  zweite befragte Experte h\u00e4lt die derzeitige Netzinfrastruktur f\u00fcr  unzureichend, geht aus der Untersuchung hervor, die unter 58  Energieversorgern durchgef\u00fchrt wurde. &#8220;Drei Viertel sind zudem der  Meinung, dass die mangelnde informationstechnische Anbindung von  Elektromobilen die Marktdurchdringung zus\u00e4tzlich erschwert&#8221;, berichtet  Matthias Deeg, verantwortlicher Studienkoordinator bei Horv\u00e1th &amp;  Partners. <\/p>\n<p><strong>Versorger: Eintritt ins Mobilit\u00e4tsgesch\u00e4ft<\/strong> <\/p>\n<p>Mit einem signifikanten Anstieg des Stromabsatzes durch eMobility  rechnen die Stromlieferanten fr\u00fchestens im Jahr 2020. Mit Abstand im  Fokus stehen f\u00fcr die Versorger der Aufbau von Ladestationen bzw.  Tankstellen (96%). So gut wie alle Unternehmen sind in diesem Feld  bereits heute t\u00e4tig. Mehr als die H\u00e4lfte der Befragten glaubt an einen  Eintritt der EVU ins Mobilit\u00e4tsgesch\u00e4ft, zwei Drittel sehen Potenziale  im Bereich Abrechnung und Messstellenbetrieb. <\/p>\n<p>Kooperationen mit Autoherstellern, Car-Sharing oder Leasingangebote  sind derzeit noch eher unterrepr\u00e4sentiert. Durch die bereits vorhandene  Infrastruktur rechnen \u00fcberregional agierende EVU aber mit  Wettbewerbsnachteilen gegen\u00fcber Stadtwerken. Zwei Drittel der Befragten  sind dar\u00fcber hinaus der Meinung, dass gro\u00dfe Plattformanbieter wie Bahn,  Telekom oder Google k\u00fcnftig eine integrierende Rolle bei eMobility  spielen k\u00f6nnten. Die Bahngesellschaften im deutschsprachigen Raum setzen  bereits heute deutliche Akzente in diese Richtung.  <\/p>\n<p>Skeptisch sind die Befragten \u00fcber die k\u00fcnftige Rolle der  Mineral\u00f6lunternehmen im Bereich eMobility. So rechnet etwa die H\u00e4lfte  der Experten, dass diese Firmen eine eher untergeordnete Rolle im  Bereich Elektromobilit\u00e4t spielen werden. &#8220;Das deckt sich mit unseren  Erfahrungen&#8221;, erl\u00e4utert Gerhard Gottlieb, bei Horv\u00e1th &amp; Partners  \u00d6sterreich f\u00fcr den Bereich Utilities verantwortlich. &#8220;E-Mobilit\u00e4t k\u00f6nnte  zu einem Match zwischen Stromversorgern und Mineral\u00f6lfirmen f\u00fchren,  wird aber auch neue Partnerschaften und Allianzen sowie neue  Gesch\u00e4ftsmodelle hervorbringen.&#8221; <\/p>\n<p><strong>Zukunft Elektromobilit\u00e4t<\/strong> <\/p>\n<p>Als eMobility bezeichnet man den Einsatz von Elektromotoren und das  Speichern von Energie in Kraftfahrzeugen. Hierbei kann es sich entweder  um Hybride oder um reine Elektro-Fahrzeuge handeln. Der Strom f\u00fcr die  Batterien bzw. die Ladestationen muss vor allem aus erneuerbaren  Energien stammen. Die schwachen Verkaufszahlen von Elektroautos erkl\u00e4ren  sich derzeit haupts\u00e4chlich durch die hohen Anschaffungskosten und die  geringe Reichweite (150 km) dieser Fahrzeuge.  <\/p>\n<p>Viele europ\u00e4ische Staaten haben hohe F\u00f6rderungen f\u00fcr den Ausbau der  Elektromobilit\u00e4t zur Verf\u00fcgung gestellt. Die Marktpenetration von  Elektroautos liegt derzeit aus verschiedenen Gr\u00fcnden weit unter den  Erwartungen, die Zahl der Neuzulassungen von derartigen Fahrzeugen ist  sogar im Sinken begriffen.  <\/p>\n<p><strong>\u00dcber die Studie<\/strong> <\/p>\n<p>Die Studie &#8220;Strategieentwicklung von Energieversorgern&#8221; wurde im  ersten Halbjahr 2010 von den Management Consultants Horv\u00e1th &amp;  Partners in Zusammenarbeit mit dem Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie  (KIT) durchgef\u00fchrt. Insgesamt 58 EVU nahmen daran teil. Ziel der Studie  war es, aktuelle Trends am Energiemarkt zu identifizieren und ad\u00e4quate  Prognosen zu erstellen.  <\/p>\n<p>Horv\u00e1th &amp; Partners ist eine unabh\u00e4ngige, international t\u00e4tige  Management-Beratung. Das 1981 in Stuttgart gegr\u00fcndete Unternehmen  besch\u00e4ftigt mehr als 400 Mitarbeiter an zehn Standorten in Deutschland,  \u00d6sterreich, der Schweiz, Ungarn, Rum\u00e4nien und den Vereinigten Arabischen  Emiraten. Im Mittelpunkt der Beratung stehen die Leistungssteigerung  und die nachhaltige Verbesserung der Leistungsf\u00e4higkeit von  Organisationen. Die Kompetenzschwerpunkte liegen dabei in den Bereichen  Strategisches Management und Innovation, Prozessmanagement und  Organisation sowie Controlling und Finanzen. <\/span><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Einf\u00fchrung von E-Fahrzeugen scheitert an Infrastruktur und mangelnden Standards 18.11.2010 Wien \u2013 \u00a0Die europ\u00e4ischen Regierungen haben sich im Bereich Elektromobilit\u00e4t hohe Ziele gesteckt, die Realit\u00e4t ist jedoch ern\u00fcchternd. Sollen in zehn Jahren hunderttausende Elektroautos die heimischen Stra\u00dfen befahren, dann m\u00fcssten einschneidende Ma\u00dfnahmen getroffen werden. 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